隨著本周開始的機動車都從新校區(qū)東大門進出，新校區(qū)校園內(nèi)交通組織的科學合理性漸現(xiàn)端倪。細心的人不難發(fā)現(xiàn)，在學生上學放學時，機動車都從東大門進出，并在北大道進出圖書館的地下停車場，少量的在東南角的華夏服務(wù)樓地下停車場進出，機動車的進出基本上限制在校區(qū)東部行駛；而徒步的師生及非機動車主要是從南面的主大門和西大門進出，并分別在南大道東西兩側(cè)向教學樓集散，人流基本上局限在校區(qū)中部和西部。這樣較好的實現(xiàn)了新校區(qū)人流車流的分離，保證了校區(qū)內(nèi)的交通管理。
  交通組織一般分動態(tài)交通和靜態(tài)交通：新校區(qū)的動態(tài)交通由兩條主要的交通環(huán)道解決車行問題，主環(huán)道內(nèi)部是步行的交通系統(tǒng)，地塊比較狹長，并分成若干個小區(qū)域，與此同時，結(jié)合步行交通設(shè)置景觀節(jié)點，豐富校園景色，使人置身其中達到移步換景的效果。
  靜態(tài)交通，主要在圖書館和華夏服務(wù)樓設(shè)置地下停車場，面積分別是6000平米和1100平米，至少可停150輛機動車；在財經(jīng)教學工廠和教學樓B座以及學生公寓設(shè)置地下非機動車庫，總面積近3500平米。另外在東大門的教學工廠區(qū)和體育館南側(cè)，建有露天機動車停車場，主要解決外來人員停車問題。
  總之，新校區(qū)外側(cè)主要設(shè)置環(huán)形路網(wǎng)，進入校區(qū)人車分離；校區(qū)內(nèi)側(cè)形成豐富的步行系統(tǒng)，人行步道與廣場、林蔭道相結(jié)合，有收有放，非常適宜師生的集散、交流和休閑。