本報訊 記者從劉國鈞高職校獲悉，從今年開(kāi)始，該校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)現代學(xué)徒制試點(diǎn)工作全面啟動(dòng)。

  近兩年，“現代學(xué)徒制”的“名頭”越來(lái)越響，中國的相關(guān)試點(diǎn)工作目前也已在全國范圍鋪展開(kāi)來(lái)。不久前，江蘇省職教教科研中心組發(fā)展戰略組召集省內37所高職院校、中專(zhuān)校領(lǐng)導匯集劉國鈞高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，圍繞本土化和校本化實(shí)施現代學(xué)徒制進(jìn)行專(zhuān)門(mén)研討。劉國鈞高職校在會(huì )上所作“三融四共合作模式”引起與會(huì )者興趣，大家普遍認為為現代學(xué)徒制深入實(shí)施提供了一條可資借鑒的途徑。

  現代學(xué)徒制是當前國際公認的職業(yè)院校教育教學(xué)主導模式之一，在英國、德國、澳大利亞、美國、加拿大等制造業(yè)強國得到普遍推廣。其特征是在校生“兼具學(xué)生與員工身份，校企雙主體培養”。2015年在教育部主導下，開(kāi)始在國內相關(guān)高職學(xué)院進(jìn)行試點(diǎn)。江蘇省教育廳于2016年開(kāi)始在全省高職校、中專(zhuān)校中開(kāi)展試點(diǎn)。常州劉國鈞高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校被省教育廳遴選為第一批現代學(xué)徒制試點(diǎn)單位。

  目前對于推進(jìn)現代學(xué)徒制，我國還存在“水土不服”的現狀。由于還缺少立法層面支撐和有效政策支持，“校熱企冷”是各校推進(jìn)現代學(xué)徒制的最大困擾，如何落實(shí)“校企雙主體責任”，需要各試點(diǎn)單位在現代學(xué)徒制探索中“各顯神通”。劉高職校做法的獨特之處，在于整合整條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，推出了現代學(xué)徒制的“三方模式”。學(xué)校將之總結為“三融四共”合作模式�！叭�融”是指汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、學(xué)校三方在合作資源、人才培養上實(shí)現融合，“四共”是指三方共同投入、共同開(kāi)發(fā)、共同培養、共享利益。

  與學(xué)校成功合作的生產(chǎn)廠(chǎng)是著(zhù)名企業(yè)上汽通用汽車(chē)有限公司，經(jīng)銷(xiāo)商集團是江蘇寶尊集團。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，經(jīng)銷(xiāo)商集團是擁有多品牌汽車(chē)4S店的企業(yè)，按照汽車(chē)制造企業(yè)文化風(fēng)格、經(jīng)營(yíng)管理模式，進(jìn)行整車(chē)銷(xiāo)售及零配件、售后服務(wù)；汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，業(yè)內也叫主機廠(chǎng)，一般都擁有發(fā)動(dòng)機核心技術(shù)。學(xué)校交通工程系的錢(qián)榮明主任介紹，“學(xué)校主要利用主機廠(chǎng)學(xué)行業(yè)標準、學(xué)行業(yè)規范，經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)更多是提供實(shí)踐崗位和資源”。

  “四共合作”具體實(shí)施內容包括：結合各自資源優(yōu)勢和需求，三方共建設課程中心、體驗中心、培訓中心；共同開(kāi)發(fā)教學(xué)資源和教學(xué)條件，制訂人才培養方案、課程標準、教學(xué)計劃等，提供針對學(xué)生和教師、企業(yè)員工和學(xué)徒工的培訓課程；實(shí)施上汽通用項目專(zhuān)項課程AYEC課程和ASEP課程，三方參與考核，共同培養為企業(yè)需要的高素質(zhì)高技能人才。由此，上游制造商推廣了自身汽車(chē)品牌和文化理念，下游經(jīng)銷(xiāo)商集團建立了人才儲備，學(xué)校達到了培養人才目的，實(shí)現了三方“共享利益”。

  學(xué)校、企業(yè)是兩個(gè)擁有不同屬性的主體，目前在相關(guān)政策中，雖然明確現代學(xué)徒制責任主體為校企雙主體，但政策內容僅僅停留在框架式的規定層面，對于校企兩個(gè)主體的權責關(guān)系、成本承擔、合作方式都缺乏進(jìn)一步的明確規范。缺少對政策實(shí)施細節的規定，往往形成企業(yè)不積極，現代學(xué)徒制難以深入的“瓶頸”。劉國鈞高職校做法的高明之處在將合作企業(yè)從“下游”拓展到“上游”，將自身融為產(chǎn)業(yè)鏈的“一環(huán)”，以三方共同捍衛和推廣上汽通用汽車(chē)“品牌文化”為核心，構成了三方互動(dòng)的“動(dòng)力結構”。

  學(xué)校試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)為“汽車(chē)檢測與維修技術(shù)”，該專(zhuān)業(yè)學(xué)生未來(lái)就業(yè)崗位實(shí)際是在經(jīng)銷(xiāo)商集團。但學(xué)校一旦引入上游主機廠(chǎng)“高規格”標準，其培養的學(xué)生自然會(huì )受經(jīng)銷(xiāo)商集團青睞。人才培養標準和評價(jià)標準也由此得以構建。這往往是職業(yè)院校校企合作最易被忽視的。

  學(xué)校劉維儉校長(cháng)認為，“‘現代學(xué)徒制’這種外來(lái)模式如何‘落地生根’，尚需研究探索。盡管政策法規還不完備，但試點(diǎn)單位當先試先行，這其中關(guān)鍵是找到‘最佳結合點(diǎn)’。學(xué)校需要主機廠(chǎng)的課程資源、經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)習崗位，經(jīng)銷(xiāo)商需要主機廠(chǎng)的技術(shù)標準和學(xué)校的高層次人才，主機廠(chǎng)需要經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)和學(xué)校對其品牌及文化的認同和推廣，這樣就形成一個(gè)小小的行業(yè)內‘命運共同體’�！保ɑ矢Υ髿g 彭靜岑 尤佳）

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